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百度高德激战地图导航APP

发布时间:2021-01-20 12:07:54 阅读: 来源:隔膜泵厂家

8月28日,高德软件宣布原本每个用户收50元的手机导航产品开始永久免费。

这意味着,高德基本要放弃其在“移动及互联网位置服务解决方案”上的全部收入。而在刚刚公布的二季度财报中,高德在该领域的营收为1470万美元,占当季总营收3820万美元的38.48%。

时间总是很巧合。百度也宣布其原本收费30元的百度导航也全面免费,而且对于已购用户全额退款,这一彻底的导航免费措施,在中国导航领域尚属首例。

现在,高德和百度在手机导航上的缠斗正酣。

此前,雅安地震时高德进行了免费尝试,4天时间大概有122万人下载。高德导航的彻底永远免费是否能够让该公司7000万手机导航用户的数字快速增加,甚至翻上一番?

也许现在很难有人能给出答案。

高德软件CEO成从武则认为自己是在“壮士断腕”:“当企业发展到一定的阶段和规模或者是一定的历史时期的时候,你纯粹去为赚钱可能企业也做不到,所以如果公司有一个长远战略,牺牲掉眼前的一点利益,能够赢得未来的话,我觉得就应该有壮士断腕的气魄和勇气——毫无疑问,免费会对营收有影响。”

成从武的“断腕”将当今互联网的市场竞争从“产品”推高到了最高也是最后阶段——“资本”较量。而其对手百度,在高德宣布免费后祭出的杀招:“已购用户全面退款”策略来逼宫高德。这对于第二季度财报本就未达预期的高德来讲,无疑是雪上加霜。

高德第二季度财报整体营收和净利润双双同比下滑,净营收为3820万美元,而上年同期为4020万美元;净利润为380万美元,而上年同期为880万美元,净利下滑约56.82%。

一场不见硝烟的导航APP大战正在上演。而拼产品、拼资本的背后,拼的是互联网基因。

断腕

在很多人的印象中,甚至高德CEO成从武的内心里,高德软件都不是一家互联网公司。“我们跟百度公司不一样,百度公司本身是互联网公司就不应该收钱。”成从武说。

高德更像一个传统行业的公司:起家于导航仪,这属于硬件厂商的生意,后来软件崛起,却也仍然是对公的业务。高德自己则称,其业务主要覆盖三大领域:互联网和移动互联网、车载导航、政府和企业应用。

在高德的业务中,汽车导航营收占据了50%的半壁江山。而其公共部门和企业应用软件业务营收为390万美元,同比略有下降,上季度为430万美元。

高德在手机端的应用主要是地图和导航。高德地图从问世的第一天开始就是一个免费的产品。通过高德地图这个产品到今天为止已经积累了1.37亿的用户,实际上到今天为止应该有1.5亿的高德地图的用户。

在地图的市场份额上,易观智库2013年7月发布的《LBS旅游市场用户行为研究报告》显示,用户出游最常使用的手机地图是百度地图,占比39.6%,其次是高德地图和谷歌地图,分别占比18.8%和17.9%。而CNNIC在2013年4月《中国移动互联网发展状况报告》也显示,目前手机地图在中国手机网民中的渗透率达35.4%,其中百度地图以40.9%的用户份额排名首位,其次为谷歌地图和高德地图,比例分别为23.7%和17.7%,

只有导航,作为高德公司旗下针对车主用户提供专业的导航及相关增值服务手机应用,其市场份额已连续十个季度位列国内手机导航市场第一。

“高德导航产品过去一直是满足手机厂商定制化的需求,由手机厂商向我们付费获得收入。同时我们从2010年下半年就在AppStore包括iOS、安卓系统提供的收费下载服务。到今天为止,高德导航装机和下载量已经达到了7000万。”成从武称。

而此次高德导航免费后,高德旗下的两款主要手机地图应用——“高德导航”和“高德地图”都将全面步入免费时代。

高德的“壮士断腕”与巨头百度在手机端的不断攻城略地有直接关系。

进攻型百度

地图和导航在百度内部是入口级战略重点业务。

涉及LBS(定位服务)就关系到了百度未来在商业上的落地——此前,在电子商务上总是摸不到门路的百度几乎将所有商业想象都押在了O2O上,地图的商业模式很多都可以复制到导航产品上或与之关联,因此导航也成了百度的战略重点。

但百度没有收购高德。一位百度内部知情者透露,百度没有收购任何地图、导航公司是因为近半年百度在地图和导航上增长迅速。百度内部认为,通过自身发展应该可以拿下这部分市场,因此没有收购的必要——这符合李彦宏“技术可以使产品后发先至”的思想。

百度LBS事业部负责人沈丽透露:“通过针对地点、交通和人三个层面上深度整合资源,聚合本地生活信息,现在百度LBS已经形成全国最大的本地生活深度信息库,正在成为移动互联网领域综合能力领先的一体化生活服务平台,百度地图室内定位精度已经达到了3米之内,后续将会与大型商超、博物馆合作,进行室内定位及导航的开发。”

百度做地图和导航的方式仍然是开放平台。根据沈丽透露的数据,现在百度LBS开放平台日活跃App 达10万,已经为25万个网站和应用提供地图服务;而作为LBS应用的核心——定位,更是为超过7万个App提供定位服务,定位请求日均达35亿次;百度地图室内定位精度已经达到了3米之内,在国内居首。

“百度LBS先后开放了定位API(应用程序编程接口)、地图API及车联网API等服务,今年将开放更多新的能力,支持开发者加入。”沈丽称,目前百度导航拥有3500万地标信息,344个城市卫星图;500万商户,洞察420万公里路网实况。60家数据合作伙伴,与汽车等12个行业形成深度合作。每天35亿次的定位请求让百度导航沉淀海量历史路况,形成完整丰富的路况信息。响应速度的提升也提高了用户体验,导航响应速度从60秒直线提升至6秒。

互联网玩法

高德副总裁郄建军称,在导航领域高德从2010年至今一直在AppStore里面排行第一,非常畅销。根据易观国际的统计数据,在今年二季度的市场份额是30.3%,排名第一。过去连续10个季度一直领先市场。

尽管如此,高德仍然不得不面对一个下滑的市场份额和事实:该免费了。

高德公司董事会独立董事、奇虎360董事长兼CEO周鸿祎称,“对于高德的管理层来说,免费也许让他们在过去的两年里面很纠结。”成从武也表示,过去确确实实在收费问题上也有过纠结,因为高德毕竟是一个上市公司,它也需要有财务指标的考量。

但收费能够支持多大的市场?艾瑞咨询报告显示,2012年中国移动地图和导航市场用户规模为2.53亿人,增长率为62.2%。市场规模为1.85亿元,预计2013年市场规模可达2.81亿元。尽管拥有数亿用户,但从市场规模看导航市场的ARPU(每用户平均收入)不足1元。

据悉,导航作为专门给有车一族开发的产品经历了几个不同发展时期。前期地图导航公司的盈利模式主要有三种:第一,卖数据,将数据提供给百度等搜索引擎公司;第二,对企业卖软件,就是制作成品导航软件,预装在导航仪中销售,抑或自产导航仪;第三,对个人卖软件,即向用户销售手机App抑或PC软件,如高德、百度导航。

不论哪种方式,导航市场都是做的“一竿子买卖”,销售一次之后便与顾客不再发生关联,没有形成“按份卖钱”之外的盈利模式。

随着互联网的发展以及智能手机屏幕越来越大,人们已经不需要一定在买车时就购买导航,甚至只需要在车中安装手机座,将手机固定后就是一个很好的导航仪——传统行业遭遇到互联网冲击后,市场正在萎缩。

而免费之后,将可能吸引大量用户,从中可以有更多的盈利模式。

资本市场压力

在高德发布第二季度财报后,股价大跌14.40%,报收于12.54美元。德银出具的报告中称,比该机构的预期低8%,较华尔街预期低13%,并将高德的股票评级从买入变更为持有,目标股价调低21%,至11.90美元。

德银估计,免费将导致高德软件2014财年营收损失约20%,而LBS的商业化模式探索仍需要较长时间。此外,高德软件手机预装导航解决方案营收也出现下滑。德银称,之前这部分业务是该公司核心推动力,而如今却变成了绊脚石。

但野村证券却维持高德的“买入”评级,只是将目标股价从18美元调低至17美元。未来的高德怎样走,一定要依赖手机预装吗?

郄建军称,高德会用LBS云平台支撑整个业界的生态圈,提供API和服务,同时融到云平台上建立更好的内容、更全面的生态系统。高德导航的未来是瞄准了亿万车主和智能手机用户,高德将集成社会上方方面面的力量,在地图上和导航上建造开放平台,建造开放的生态圈。

这些计划看起来与百度的云如出一辙。

事实上,从今年5月10日,高德获得阿里巴巴集团2.94亿美元的战略投资后,高德地图API已开始准备如何更好地为淘宝产品提供支持。作为阿里战略合作的“基础设施”,高德地图API承担了提供位置服务和深度生活服务的双重任务,推出了基于高德地图API位置服务上线的淘宝旅行。

此外,高德地图API还与游戏应用合作提供游戏位置服务。金山旗下游戏工作室西山居手游《征宠》,接入高德地图API,尝试将LBS的功能植入游戏开发中,让玩家在打游戏时因地理位置而拉近距离,开创了国内LBS游戏新玩儿法。

事实上,背靠“大财主”淘宝的高德,理论上可以拥有更多的大数据资源。淘宝上几百万卖家和买家的地址信息都可以与地图相结合,淘宝上最新、最真实的个人地址信息,一旦与物流和导航相结合,应用在物联网、物流系统上,高德也有机会搭车电子商务的变态式增长,未来高德将拥有的或许将是一个无法预测的想象空间。

不过,这样的理想能否照进现实,最终还得取决于高德能否通过植入互联网的资本和资源,让自身真正产生互联网基因,成功转型为互联网风格的企业。

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